Chevrolet Volt Electric 2013

Problème : 
Sur certains véhicules, le dispositif de gonflement du coussin gonflable avant côté conducteur peut se briser au déploiement du coussin lors d'une collision. Par conséquent, il se pourrait que le coussin ne se gonfle pas complètement et que des fragments soient projetés vers les occupants du véhicule. 

Risques pour la sécurité : 
Le bris du dispositif de gonflement peut créer un risque de blessure ou de mort. 

Mesures correctives : 
General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le module du coussin gonflable avant côté conducteur.

Dans certains véhicules, une erreur dans une mise à jour logicielle pourrait empêcher les batteries d'équilibrer adéquatement la tension entre les éléments de batterie individuels. Par conséquent, le véhicule pourrait se mettre en mode de puissance réduite. Si le conducteur continue d'utiliser le véhicule en mode de puissance réduite, une perte de propulsion pourrait survenir, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de commande du groupe motopropulseur hybride 2.

Sur certains véhicules, si le conducteur sort du véhicule en laissant la clé de contact à la position de marche (ON) par inadvertance, la batterie se déchargera après un certain temps et le moteur à essence se mettra en marche. Si le moteur a essence fonctionne pendant de longues périodes lorsque le véhicule est stationné dans un endroit fermé, comme un garage, il y aura un risque d'accumulation de monoxyde de carbone, ce qui pourrait entraîner une asphyxie ou un empoisonnement au monoxyde de carbone. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du véhicule, afin de limiter la période pendant laquelle un véhicule peut fonctionneur au ralenti lorsque la clé de contact a été laissée à la position de marche (ON).

Certains véhicules pourraient ne pas se conformer aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada 202 – Appuie­tête. S'ils étaient soumis à une charge dans la position de réglage la plus élevée, les appuie-têtes des places arrière pourraient s'abaisser d'un cran, ce qui dépasse la limite permise par la norme. Correction : Aucun rappel n'est nécessaire, car cette non­conformité technique n'est pas liée à la sécurité.

Sur certains véhicules, le matériau utilisé dans la construction du pare­soleil intégré au pare-brise, vendu comme accessoire optionnel, pourrait ne pas respecter les exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 302 – Inflammabilité des matériaux intérieurs. Le matériau au coeur du pare-soleil pourrait brûler plus rapidement que permis par la norme. Note : Le matériau extérieur, exposé lors d'un usage normal, respecte les exigences de la norme. Correction : Une modification de production a été apportée pour ajouter un revêtement ignifuge à la couche de plastique ondulée intérieure pour corriger cette non conformité. Aucun rappel n'est nécessaire, car la non­conformité technique n'est pas jugée liée à la sécurité.